"BW LPG telah menyediakan untuk IMO 2020 selama bertahun-tahun dan hari ini, saya dengan sukacitanya mengumumkan bahawa kami telah menandatangani kontrak untuk penghantaran dan penyesuaian empat enjin dwi-bahan yang digerakkan oleh LPG," kata Martin Ackermann, CEO BW LPG, sambil menambah bahawa syarikat itu bertujuan untuk menjadi perintis di kapal-kapal hijau generasi berteknologi tinggi berteknologi tinggi dengan pendorong dwi-bahan api.
Inisiatif ini, yang dikatakan sebagai yang pertama di dunia, juga termasuk pilihan masa depan.
BW LPG menjangkakan pengubahsuaian pertama akan berlaku bersama dengan drydockings yang dijadualkan pada 2020.
Dengan penggerak LPG, BW LPG akan mengurangkan pelepasan oksida sulfurnya sehingga 97 peratus, membolehkan pematuhan penuh dengan semua keperluan pelepasan sulfur semasa dan masa depan, kata syarikat itu.
Ini bermakna kapal-kapal yang telah diubahsuai, semasa beroperasi di LPG, akan melampaui pelepasan pelepasan sulfur 0.5% global IMO untuk mematuhi sepenuhnya dengan Kawasan Pemeliharaan Emisi (ECA) dan Kawasan Kawalan Pengawalan Sulfur (SECA) 0.1%.
Di samping itu, dengan bahan bakar LPG, BW LPG berkata ia akan mengurangkan pelepasan perkara zarah sebanyak ~ 90 peratus, gas rumah kaca sebanyak ~ 25 peratus, dan oksida nitrogen sebanyak ~ 20 peratus.
LPG sebagai bahan bakar laut menawarkan keuntungan kecekapan di banyak bidang . Kecekapan output akan meningkat sebanyak ~ 11 peratus dengan LPG jika dibandingkan dengan bahan api yang mematuhi, membawa peningkatan dalam ekonomi bahan bakar pelayaran. Kecekapan lain yang diperoleh dengan LPG termasuk simpanan mudah, mengisi bahan bakar lebih cepat dan ketersediaan kapal dan kemudahan bunkering yang luas.
