Projek ini adalah hasil kerjasama yang erat antara RAMLAB, Promarin, Autodesk, Bureau Veritas dan Damen yang dilancarkan tujuh bulan yang lalu.
Promarin menyediakan reka bentuk kipas tiga bilah. RAMLAB Port of Rotterdam (LAB Manufacturing Additive Manufacturing) melakukan fabrikasi menggunakan teknik Wire Arc Additive Manufacturing (WAAM), disokong oleh kepakaran Autodesk dalam perisian, robot dan pembuatan bahan tambahan.
Damen menyediakan sumber penyelidikan dan pembangunan sebagai tambahan kepada salah satu kapal Stan Tug 1606 untuk tujuan ujian operasi. Peranan Bureau Veritas adalah untuk mengesahkan keseluruhan proses pembangunan, pengeluaran dan pengujian.
298 lapisan percetakan 3D
Konsortium itu mencapai kejayaan pertama pada bulan Ogos dengan penyelesaian prototaip WAAMpeller yang pertama. Dengan pengalaman berharga yang diperoleh, pengeluaran versi kedua, dengan tujuan mencapai pensijilan kelas, bermula dengan segera, Damen menjelaskan.
"Pengeluaran WAAMpeller kedua telah bertambah baik kerana kami banyak belajar daripada menghasilkan prototaip, " kata Vincent Wegener, Pengarah Urusan RAMLAB. " Ini terutama berkaitan dengan perkakasan / perisian interaksi kerana, apabila meletakkan 298 lapisan aloi Gangsa Aluminium Nikel, penting untuk mempunyai kawalan ketat pada semua parameter proses."
Dengan WAAMpeller kedua yang lengkap, projek itu kemudian berkembang ke peringkat ujian, tahap pertama yang melihat WAAMpeller dipasang pada Damen Stan Tug 1606.
"Kapal ini adalah kepentingan tambahan kerana ia dilengkapi dengan enjin yang mematuhi Tahap III, menjadikannya bukti masa depan bagi peraturan dan peraturan alam sekitar yang lebih ketat di pelabuhan di seluruh dunia," kata Martin de Bruijn, Pengarah Urusan Perancang Kerja di Damen .
Jurutera ujian Damen melakukan ujian operasi WAAMpeller pada 20 November, dengan wakil dari semua rakan konsortium hadir. Selanjutnya, prosedur hari ini diawasi oleh juruukur Bureau Veritas di seluruh.
Menurut Martijn Nieuwenhuijs, Ketua Eksekutif Biro Veritas Marin & Luar Pesisir Belanda , beberapa cabaran yang perlu ditangani di sepanjang jalan, tetapi produk akhir secara teknikalnya kukuh dan siap untuk aplikasi komersil.
Program ujian termasuk tarik bollard dan ujian henti ujian selain untuk mempercepat percobaan.
"Kami dengan sukacitanya melaporkan bahawa WAAMpeller mempamerkan tingkah laku yang sama seperti kipas cast konvensional dalam semua ujian. Ini termasuk tahap prestasi yang sama dalam senario hentian mogok, yang - dari throttle penuh ke depan untuk pendakian penuh - adalah beban yang paling berat yang dapat ditemui oleh kipas.
"Dari hari ke hari, projek ini telah dicirikan oleh suasana kerja yang baik dan dinamik pasukan, jadi terdapat beberapa tahap tinggi apabila kami berjaya menyelesaikan ujian, " kata Kees Custers, Jurutera Projek Damen R & D.
"Projek ini telah menunjukkan industri pembinaan kapal potensi teknik percetakan 3D untuk pengeluaran komponen kapal. Kami meneruskan penyelidikan intensif kami ke dalam kawasan yang sangat menarik ini, "kata Allard Castelein, Ketua Pegawai Eksekutif Port of Rotterdam , bercakap sebelum pengumuman WAAMpeller.
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Kren boom teleskopik didasarkan pada reka bentuk slewing pedestal dengan luffing silinder hidraulik. Pelanjutan boom adalah bahagian dalaman teleskopik yang membolehkan radius operasional yang lebih fleksibel dan lebih luas digunakan dan meninggalkan kren yang disimpan dalam kedudukan padat.
Kelebihan kren teleskopik adalah berat badan rendah dan reka bentuk yang kurang kompleks menjadikannya mesra penyelenggaraan. Kren luar pesisir ini terutamanya liar digunakan di kawasan timur-timur untuk OSV (kapal perkhidmatan minyak); yang direka khas mengikut persekitaran kerja keras di sana. Kren Teleskopik OUCO Marine boleh direka dan dikilangkan oleh keperluan pelanggan di kilang kami sendiri. Penyelesaian yang sempurna untuk aplikasi yang memerlukan jangkauan dan penyimpanan yang kompak, Kren Teleskopik Boom tersedia dengan dua hingga empat bahagian boom kotak.
