Syarikat itu kekal dalam kerugian kerana ia juga mencatatkan kerugian bersih sebanyak USD 24.2 juta pada suku kedua 2017.
"Kadar tambang kekal di bawah tekanan berterusan di kedua-dua sektor VLCC dan Suezmax pada Q3 - terutamanya pada bulan Ogos apabila tahap kargo dan pasaran baru yang memasuki pasaran digabungkan untuk memacu kadar ke tahap terendah sejak 2013," kata Paddy Rodgers, Ketua Pegawai Eksekutif Euronav , dijelaskan.
"Walaupun terdapat peningkatan yang memberangsangkan dalam aktiviti pembongkaran dan pertumbuhan permintaan kasar terus menyaksikan kenaikan pada suku tahun, jadual penghantaran kapal baru terus meningkat hingga akhir 2018. Euronav mengekalkan keupayaan lembaran imbangan yang besar dan penglihatan pendapatan tetap untuk menavigasi satu tempoh kadar tambang rendah dan / atau untuk memanfaatkan peluang pengembangan, " tambah Rodgers.
Pada suku ketiga, syarikat itu membayar balik semua hutang dan liabiliti yang berkaitan dengan usaha bersama FSO pada akhir kontrak asal. FSO kini bebas hutang.
Juga terdapat bayaran peringkat yang berkaitan dengan pembinaan empat kapal Suezmax di limbungan kapal Hyundai Heavy Industries (HHI) di Korea Selatan dan disebabkan penghantaran pada 2018. Perintah-perintah kapal ini diiringi oleh empat kontrak piagam masa tujuh tahun.
Syarikat itu berkata ia mengekalkan sekitar USD 735 juta kecairan pada akhir September 2017.
Bon USD 150 juta tidak bercagar yang dilancarkan awal tahun ini pada bulan Mei telah disenaraikan di Bursa Saham Oslo pada 23 Oktober 2017. Kemasukan awal ke dalam pasaran modal hutang adalah niat Euronav untuk mempelbagaikan struktur pembiayaannya.
"Prospek masih bercampur-campur. Pada bulan Ogos kami menyatakan bahawa sektor kini memasuki fasa baru kitaran dengan harga stabil untuk aset moden tetapi ketidakpastian, dan tekanan, kadar tambang. Ini tetap berlaku. Tempoh persekitaran kadar tambang yang mencabar akan terus bergantung kepada bilangan pesanan binaan baru tambahan yang tidak diperlukan oleh pasaran. Trend penyingkiran / pelanggaran armada perlu diekstrapolasi lagi sebelum titik inframerah dapat dicapai, " kata syarikat itu.
"Euronav telah mengambil tindakan progresif dalam suku baru-baru ini melalui penjualan & pajakan balik, bon korporat dan aktiviti pembiayaan bank untuk memastikan kedudukannya yang baik untuk menavigasi peringkat seterusnya kitaran kapal tangki - untuk menjadi ostrategi strategik sementara baki terdedah kepada sebarang peningkatan yang berpotensi dari peningkatan persekitaran kadar tambang, "kata Euronav.
Sehingga 31 Oktober, armada Euronav terdiri daripada 56 kapal tangki, data syarikat menunjukkan.
