Penutupan ini mengikuti kelulusan pengawalseliaan terakhir sebanyak 23 yang diperlukan oleh syarikat itu pada 28 November dari Suruhanjaya Perdagangan Adil Korea. Semua kelulusan peraturan dijamin dalam masa kurang dari setahun, kerana Maersk Line telah mengumumkan rancangan pengambilalihannya pada Disember 2016.
"Dengan kelulusan akhir pengambilalihan, kami telah mencapai satu kejayaan penting dalam strategi kami untuk menjadi sebuah syarikat pengangkutan dan logistik bersepadu yang menyampaikan pertumbuhan yang mampan. Ini adalah masa yang benar-benar menarik dan kami tidak sabar untuk mengambil langkah pertama ke hadapan sebagai satu syarikat, " kata Søren Skou, Ketua Pegawai Eksekutif AP Moller - Maersk .
"Hamburg Süd adalah jenama yang cemerlang dengan produk berkualiti tinggi. Dengan menggabungkan kedua-dua perniagaan kami, kami akan mengukuhkan kedudukan global kedua-dua syarikat dan meningkatkan perkhidmatan kami kepada pelanggan. "
Pengambilalihan ini sejajar dengan strategi pertumbuhan Maersk Line. Digabungkan, kedua-dua syarikat akan dapat merealisasikan sinergi operasi di wilayah USD 350-400 juta setiap tahun dari 2019, terutama yang diperoleh daripada mengintegrasikan dan mengoptimumkan rangkaian kapal serta menggunakan kapasiti terminal di Terminal APM.
Setelah pemindahan pemilikan, Dr. Ottmar Gast akan bersara sebagai Pengerusi Lembaga Eksekutif Hamburg Süd untuk menjadi Pengerusi Lembaga Pengawas Hamburg Süd yang baru. Søren Toft, Ketua Pegawai Operasi, AP Moller - Maersk, akan menjadi Ahli Lembaga Penyelia Hamburg Süd. CEO baru untuk Hamburg Süd akan menjadi Dr. Arnt Vespermann, kata Maersk Line.
"Menjadi sebahagian daripada syarikat perkapalan nombor satu dunia akan mewujudkan banyak peluang. Kami akan mengukuhkan Hamburg Süd dalam bidang bermain global dan mengembangkan bahagian pasaran kami bersama-sama. Pada masa yang sama, Hamburg Süd akan terus melayani pelanggan kami sebagai jenama yang berasingan, "kata Vespermann.
Bersama-sama, Maersk Line dan Hamburg Süd akan mempunyai jumlah kapasiti kontena sebanyak 4.15 juta TEU dan 19.3% saham kapasiti global, menurut penilaian Alphaliner. 105 Kapal Hamburg Süd akan diintegrasikan ke dalam armada Maersk Line. Armada gabungan itu akan merangkumi sejumlah 773 kapal yang dimiliki dan disewa.
Maersk Line akan memperoleh Hamburg Süd untuk EUR 3.7 bilion (USD 4.4 bilion) secara tunai dan bebas hutang menerusi kemudahan pinjaman bersindiket.
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Kren boom teleskopik didasarkan pada reka bentuk slewing pedestal dengan luffing silinder hidraulik. Pelanjutan boom adalah bahagian dalaman teleskopik yang membolehkan radius operasional yang lebih fleksibel dan lebih luas digunakan dan meninggalkan kren yang disimpan dalam kedudukan padat.
Kelebihan kren teleskopik adalah berat badan rendah dan reka bentuk yang kurang kompleks menjadikannya mesra penyelenggaraan. Kren luar pesisir ini terutamanya liar digunakan di kawasan timur-timur untuk OSV (kapal perkhidmatan minyak); yang direka khas mengikut persekitaran kerja keras di sana. Kren Teleskopik OUCO Marine boleh direka dan dikilangkan oleh keperluan pelanggan di kilang kami sendiri. Penyelesaian yang sempurna untuk aplikasi yang memerlukan jangkauan dan penyimpanan yang kompak, Kren Teleskopik Boom tersedia dengan dua hingga empat bahagian boom kotak.
