Pembaikan & penyelenggaraan dan alat ganti adalah kategori kos yang kemungkinan akan meningkat paling ketara dalam setiap dua tahun.
Kaji selidik, berdasarkan maklum balas daripada pemain utama dalam industri perkapalan antarabangsa, yang kebanyakannya pemilik kapal dan pengurus di Eropah dan Asia, mendedahkan bahawa kos operasi kapal mungkin meningkat sebanyak 2.1% pada tahun 2017 dan 2.4% pada tahun 2018.
Kos pembaikan & penyelenggaraan dijangka meningkat sebanyak 2.0% pada 2017 dan 2018, manakala perbelanjaan pada alat ganti dijangka naik 2.0% pada tahun 2017 dan 1.9% pada tahun 2018. Sementara itu, perbelanjaan pengurangan ketuhar dijangka meningkat sebanyak 1.7 % dan 1.8% pada 2017 dan 2018 masing-masing.
Kaji selidik itu mendedahkan bahawa pengeluaran kos krew dijangka meningkat sebanyak 1.7% dalam setiap tahun yang dikaji, dengan kos krew lain yang difikirkan mungkin meningkat sebanyak 1.6% pada tahun 2017 dan 1.5% pada tahun 2018.
Peningkatan perbelanjaan untuk pelincir dijangka menjadi 1.6% pada 2017 dan 2018. Sementara itu, kenaikan diunjur dalam kedai adalah 1.5% dan 1.7% dalam dua tahun di bawah kajian, manakala yuran pengurusan dijangka meningkat 0.7% dan 1.0% pada 2017 dan 2018 masing-masing.
Kos insurans kapal dan jentera dijangka meningkat 0.5% dan 1.0% pada 2017 dan 2018 masing-masing, sementara untuk P & I insurans kenaikan unjuran masing-masing adalah 0.7% dan 1.1%.
Peningkatan kos keseluruhan yang diramalkan adalah tertinggi di sektor luar pesisir, dengan purata masing-masing sebanyak 4.8% dan 3.8% untuk tahun 2017 dan 2018. Sebaliknya, peningkatan kos yang diramalkan dalam sektor kapal kontena adalah hanya 1.1% dan 0.8% bagi tahun-tahun yang sama .
Sementara itu, kos operasi untuk pembawa pukal dijangka meningkat 1.9% pada tahun 2017 dan 2.4% pada tahun berikutnya manakala angka yang sama bagi kapal tangki adalah 2.1% dan 2.7%.
"Kos krew adalah 60% daripada perbelanjaan operasi kita, dan berat berat apabila terdapat permintaan tinggi - tetapi bekalan tenaga kerja yang terhad dan apabila majikan dikehendaki memenuhi keperluan yang semakin berat," responden dipetik sebagai berkata.
"Kebanyakan syarikat perkapalan, terutamanya kapal tangki yang beroperasi dan bahan kimia dan gas, menghadapi prospek kenaikan kos melalui 2018 untuk menyewa krew yang berkelayakan," tambah responden yang lain.
Kos peningkatan pematuhan kawal selia dirujuk oleh beberapa responden.
"Kapal-kapal retrofitting dengan teknologi yang belum sepenuhnya diperiksa untuk mematuhi peraturan sedia ada dan baru boleh memusnahkan aliran tunai ," kata responden yang lain.
Responden diminta untuk mengenal pasti tiga faktor yang paling menjejaskan kos operasi dalam tempoh 12 bulan akan datang. Secara keseluruhan, 21% responden (serupa dengan tinjauan tahun lepas) mengenal pasti kos kewangan sebagai faktor yang paling penting, diikuti dengan bekalan anak kapal, yang berdiri pada 19% dan berpindah persaingan di tempat kedua.
"Ramalan perbelanjaan operasi yang diramalkan adalah satu perkara yang membimbangkan bagi mana-mana industri, dan khususnya satu 
seperti penghantaran di mana pelbagai faktor telah menyatukan dalam beberapa tahun kebelakangan ini untuk menghalang (dan, dalam beberapa kes, membasmi) margin keuntungan. Tetapi penghantaran telah menyaksikan lebih teruk. Contohnya, jika biaya yang meningkat sebanyak 2,4% pada tahun 2018, misalnya, akan tetap kurang dari seperenam dari kenaikan biaya operasi yang sebenarnya diserap oleh industri sepuluh tahun sebelumnya, " Richard Greiner, Moore Stephens Partner, Shipping & Pengangkutan , kata.
"Adalah penting bahawa untuk pertama kalinya, peraturan-peraturan baru dimasukkan dalam senarai faktor yang responden dapat memetik sebagai yang paling mungkin mempengaruhi tahap kos operasi dalam tempoh 12 bulan akan datang. Lebih penting lagi, mungkin, 15% responden memang mengenal pasti kos pematuhan peraturan sebagai pertimbangan utama ketika menimbang meningkatnya biaya operasi masa depan. Konvensi Pengurusan Air Ballast, sekarang dengan jendela pelaksanaan yang diperpanjang, masih berpotensi item paling mahal di menu, tetapi bukan satu-satunya. Terutama, satu responden merujuk kepada peraturan baru yang 'kebanyakannya tidak jelas dan tidak terbatas.'
"Di tempat lain, ada peningkatan kos yang diramalkan yang menarik dalam sektor pasaran individu. Industri luar pesisir, misalnya, dijangka menghadapi kenaikan 3.5% dalam upah krew untuk tahun 2018, berbanding dengan 1.4% yang diramalkan untuk pukal dan 0.7% untuk kapal kontena. Sesungguhnya sektor luar pesisir menghadapi kenaikan kos operasi terbesar dalam dua tahun akan datang dalam setiap kategori perbelanjaan yang diliputi oleh tinjauan.
"Luar pesisir akan menjadi sektor yang mencabar bagi pengendali dan pelabur sama ada untuk masa yang akan datang, dan kaji selidik itu mengungkapkan dengan tepat mengapa setahun boleh menjadi masa yang lama dalam penghantaran. "
OUCO Marin / Luar Pesisir 1T30M @ 20T3M Kren teleskopik OUCO Marin / Luar Pesisir 1T30M @ 20T3M Kren boom teleskopik didasarkan pada reka bentuk slewing kaki dengan pelepasan silinder hidraulik. Lanjutan boom adalah bahagian dalam teleskopik yang membolehkan radius operasi yang lebih fleksibel dan ...
