Menurut Platform, sejak dua bulan lalu, pihak berkuasa India enggan menjawab permintaan yang berulang, yang dikemukakan melalui organisasi orang India, Toxics Link, untuk melawat dan melihat keadaan kerja dan persekitaran di dataran kapal.
"Dengan enggan membalas permintaan untuk melawat lapangan, GMB telah memilih untuk mengekalkan kesan negatif terhadap alam sekitar dan buruh operasi di Alang," kata Platform Shipbreaking NGO.
"Kekurangan keterbukaan ini mengecewakan dan mewakili keputusan GMB untuk mengekalkan kitar semula kapal India di zaman kegelapan," kata Ingvild Jenssen, Pengarah dan Pengasas Pelancaran Platform NGO,.
Suruhanjaya Eropah dijangka melarang kitar semula kapal-kapal bendera EU di pantai apabila ia menerbitkan senarai akan datang kemudahan kitar semula kapal yang diluluskan di negara bukan EU.
Senarai EU mewakili titik perubahan penting untuk kitar semula kapal yang berkekalan dengan menetapkan penanda aras bagi industri di mana piawaian tidak ada dalam sejarah.
