Pasaran tangki telah berhadapan dengan keadaan yang teruk di tengah-tengah kelebihan kapasiti tonjolan ditambah dengan permintaan perdagangan yang lemah dan keluaran OPEC yang lemah. Meliputi pengangkut minyak mentah yang sangat besar (VLCC) sejak awal tahun ini telah meletakkan ketegangan tambahan di pasaran, dengan jumlah 24 VLCC yang ditempah setakat ini tahun ini.
"Menambah sekatan di atas pasaran yang buruk biasanya tidak membawa banyak kebaikan kepada industri, " kata Sand kepada World Maritime News dengan mengulas mengenai keputusan AS untuk menarik balik dari JCPOA.
Syarikat Minyak Iran Kebangsaan (NIOC), Syarikat Naftiran Intertrade (NICO), dan Syarikat Tanker Iran Nasional (NITC) akan secara langsung terjejas oleh sekatan bersama-sama dengan Iran Shipping Line (IRISL) sekutu.
Sektor tenaga dan kewangan Iran juga disasarkan oleh sekatan.
"Bagi sebuah syarikat tangki antarabangsa, tidak dapat berdagang di AS - itu masalah besar," kata Sand.
Gelombang baru sekatan boleh mendorong pembeli Eropah untuk menahan membeli minyak mentah Iran, mengakibatkan pemotongan eksport negara. Walau bagaimanapun, eksport ke China, India, Korea dan Jepun mungkin akan diteruskan, seperti yang berlaku ketika sekatan sebelumnya telah disediakan.
"Di sisi komersial, kita mungkin melihat eksport Iran dipotong, sebagai pembeli Eropah menghilangkan diri. Pada dasarnya pembalikan apa yang telah berlaku ini JCPOA berkuatkuasa, " kata Sand.
"Pada asasnya, tiada siapa yang mahu melanggar sebarang sekatan, selagi ketidakpastian sekitar sekatan yang mungkin atau mungkin tidak 'terputus balik' wujud, pemilik dan pengendali memilih untuk tetap berada di tempat yang selamat - iaitu mengelakkan melakukan perniagaan dengan Iran - jika itu akan menghalang mereka daripada menjalankan perniagaan kapal tangki dengan AS. "
Oleh itu, satu persoalan timbul di mana pembeli Eropah akan pergi untuk minyak yang mereka perlukan.
Menurut Sand, kemungkinan mereka akan tinggal di Timur Tengah, dengan minyak Irak menjadi alternatif yang akan membatasi dampaknya terhadap kapal tangki.
Seperti yang dijelaskan sebelum ini oleh Gibson, apa yang benar-benar penting bagi pasaran kapal tangki secara umum, adalah jumlah keseluruhan dari Timur Tengah, berbanding dengan Iran sahaja. Khususnya, impak daripada potongan eksport Iran boleh diimbangi jika negara-negara Teluk yang lain akan membuat kekurangan Iran.
Walau bagaimanapun, masih awal untuk menentukan dengan jelas apa yang akan menjadi impak keseluruhan sekatan di pasaran. Iaitu, peruntukan JCPOA mengenai penyelesaian pertikaian perlu diteliti dengan teliti, yang boleh mengambil minggu atau bulan. Selain itu, ada persoalan sama ada AS boleh, sebenarnya, menarik diri dari perjanjian itu, seperti yang ditegaskan EU, ini bukan perjanjian dua hala.
"Tetapi sedikit kesabaran dan tunggu-tunggu, sementara menyediakan rancangan kontingensi adalah strategi yang baik untuk pemula," kata Sand.
(pengilang kren marin; pengilang kren luar pesisir)
OUCO Mobile Harbour Cranes berdiri untuk fleksibiliti dan kecekapan eko. Fleksibiliti kren pelabuhan mudah alih menjadikannya 
berkesan untuk semua bidang permohonan di pelabuhan dan dengan itu menjamin keberkesanan tahap tertinggi.
Ciri Produk
Jenis beban berganda, termasuk kargo dan kontena pukal;
Kren memandu dengan aktiviti pelabuhan realistik, seperti kenderaan, pekerja dok dan kren lain;
Bersepadu dengan sistem kawalan mesin;
Dari kren kapal ke kapal dan kapal, untuk peralatan pengendalian kargo dan lain-lain, kami menawarkan pelbagai jenis pelabuhan dan peralatan terminal kontena.
(pengilang kren marin; pengilang kren luar pesisir)
