Kapal 266,100 mati tenggelam pada 31 Mac, 2017, miles beberapa 1,700 Timur dari pelabuhan Montevideo, Uruguay, sambil mengangkut bijih besi dari Brazil ke China.
Bulker di Korea Selatan adalah membawa 24 krew, Korea Selatan lapan dan enam belas kelasi Filipina, apabilaIa tenggelamdi Lautan Atlantik Selatan. Hanya dua kelasi diselamatkan selepas kejadian tersebut.
Baki 22 krew kekal hilang dan dianggap mati.
Keputusan yang datang sebagai jawapan kepada rayuan dari Korea Selatan keluarga ahli-ahli krew hilang yang berkempen bagi pihak berkuasa untuk meneruskan operasi Cari bagi pelaut yang hilang.
Keluarga Pastikan kotak hitam kapal tersebut perlu ditemui untuk menentukan apa yang menyebabkan yang sedang karam dan bagi mereka yang bertanggungjawab untuk dipertanggungjawabkan.
Berdasarkan maklumat yang didedahkan setakat ini, bulker pemedulian yang telah dipecahkan berikut separuh badan yang retak menyebabkan urusan pemindahan kargo dan seterusnya tenggelam kapal. Beberapa kapal-kapal lain dari armada Polaris perkapalan yang dilaporkan badan retak meletakkan soalan operasi sepatutnya kapal-kapal dan penukaran mereka, bersama-sama dengan yang dikatakan"tindak balas lambat"untuk panggilan kecemasan yang dihantar dari Daisy yang cemerlang pada masa itu tenggelam.
Keluarga juga telah meminta untuk terlibat dalam proses pemilihan Syarikat diamanahkan dengan carian, wakil keluarga dan sokongan NGO memberitahu berita dunia Maritim.
Sebagai tindak balas kepada keputusan, seseorang individu yang mendakwa telah Ketua pemeriksaan kapal & Penguasa di Polaris perkapalan sewaktu tenggelam, difailkan untukpetisyen onlineKerajaan Korea Laman web, meminta keputusan untuk dibatalkan.
Petisyen itu mendakwa bahawa kebarangkalian untuk mencari kotak hitam adalah sangat rendah, terutama selepas masa yang panjang sejak tenggelam, mempersoalkan rasional pelaburan sama ada masa atau wang pembayar cukai kepada kerjaan. Walaupun didapati, menentukan punca tragedi akan menjadi sangat sukar, dan tidak memberi jaminan apa-apa, Tegasnya.
Selain itu, individu percaya wang dikekalkan selama tiga bulan dari sekitar KRW RM5.4 bilion (USD 4.4 juta) akan lebih baik dibelanjakan jika diarahkan menghalang kemalangan yang sama berlaku pada masa hadapan dengan melabur dalam meningkatkan pengawasan Maritim dan Keselamatan kelasi atas kapal. (pengeluar kren Marin; pengilang offshore crane)
OUCO pembuatan kren yach panjang boom berbeza dan bergantung kepada permohonan kren yang, kami menawarkan pensijilan oleh semua pertubuhan utama klasifikasi dan satu set luas aksesori yang tersedia. Mereka akan direka bentuk dan dikilangkan mematuhi peraturan laut semasa dan ia boleh disesuaikan atas permintaan.(pengeluar kren Marin; pengilang offshore crane)
