Langkah itu, yang dianggap sebagai perkembangan berpotensi permainan yang berubah-ubah, membayangkan sekurang-kurangnya memisahkan pelepasan gas rumah kaca sektor perkapalan pada masa itu, bagaimanapun, tanpa pelan aksi yang jelas, banyak persoalan telah timbul tentang bagaimana ini dapat dicapai.
Pengurus Katharine Palmer, Pengurus Kelestarian Global, Marin & Luar Pesisir, Daftar Lloyd , dalam wawancara dengan World Maritime News berkata untuk memenuhi tujuan penembakan bahan api pelepasan sifar diperlukan untuk bermula sekitar 2030.
"Analisis yang kami lakukan menunjukkan bahawa penyelesaian pembakaran dalaman (dengan bahan api pelepasan sifar) boleh menjadi cara yang berdaya maju untuk memenuhi pelepasan sifar."
Katharine Palmer, Pengurus Kelestarian Global, Marin & Luar Pesisir, Daftar Lloyd
Dari segi teknologi, reka bentuk dan pembinaan kapal sifar pelepasan tidak akan mengalami perubahan signifikan dalam jentera, menurut Palmer, namun cabaran utama dengan kapal pelepasan sifar (ZEV) akan menjadi simpanan bahan api.
"Contohnya, mereka bentuk dan membina penyimpanan ammonia atau hidrogen untuk bahan api, mungkin tidak memerlukan pengubahsuaian yang ketara."
Terdapat pelbagai teknologi inovatif yang dipandu dan digunakan dalam sektor khusus atau penghantaran domestik seperti Hydroville CMB, yang merupakan kapal kelas LR yang pertama untuk menggunakan hidrogen untuk menggerakkan enjin diesel.
Mengulas mengenai perkembangan perlahan reka bentuk kapal hijau yang telah diperkenalkan, Palmer berkata terdapat campuran pelabur awam dan swasta yang terdedah kepada risiko iklim.
"Kami tidak akan melihat pada masa ini apa-apa sebab mengapa sektor perkapalan adalah berbeza dengan sektor lain yang perlu decarbonise. Oleh itu, pelabur dan pembiaya mempunyai peranan penting untuk bermain kerana kebimbangan mereka mempunyai aset yang berdaya tahan terhadap risiko karbon dan kapal pelepasan sifar dengan jelas menangani ini. "
Mengenai potensi alternatif yang berkemungkinan memacu penyahkarbonasi sektor perkapalan, Palmer mengatakan bahawa industri "telah melihat peralihan utama pada masa lalu dari belayar ke stim ke enjin pembakaran dalaman, tetapi sukar untuk meramalkan masa depan dan kami berharap untuk melihat pelbagai teknologi / bahan api sifar karbon yang digunakan di seluruh armada dunia. "
Beliau menjelaskan bahawa Lloyd's Register menganalisis daya saing penyelesaian yang berbeza dan bagaimana harga karbon akan mempengaruhi ini, sambil menambah bahawa mereka "akan terus meneroka daya maju komersil relatif sebagai penjelasan lanjut dari IMO mengenai kemungkinan mekanisme dasar."
Di samping itu, kos penyahkarbonasi dikaitkan rapat dengan kos bahan api pelepasan sifar dan walaupun terdapat banyak kerja yang berlaku dalam sektor perkapalan "kita boleh memanfaatkan usaha ekonomi yang lebih luas untuk mengaburkannya."
Apabila industri perlahan bergerak ke peralihan ke kapal sifar pelepasan (ZEVs), Palmer berkata bahawa kunci adalah untuk dapat mencontohi logistik hari ini. Oleh itu, bidang utama pembangunan teknologi adalah penyimpanan, jadi tidak untuk mengurangkan kapasiti penyimpanan kargo atau apa-apa perubahan lain pada profil operasi seperti bunkering yang lebih kerap.
Kesimpulannya, Palmer menjelaskan bahawa semua pihak berkepentingan dalam rantaian nilai mempunyai peranan untuk bermain, "seperti yang kita lihat bagaimana kita dapat menghasilkan bahan bakar, mengembangkan teknologi untuk penggunaan pesawat dan memenuhi permintaan perdagangan."
(pengilang kren marin; pengilang kren luar pesisir)
Penerangan Produk
OUCO mengeluarkan kren perkhidmatan kecil dalam pelbagai boom yang berlainan dan bergantung kepada aplikasi kren, kami menawarkan pensijilan oleh semua masyarakat klasifikasi utama dan set aksesori yang luas. Mereka direka bentuk dan dikilangkan mengikut Peraturan Marin semasa dan mereka boleh disesuaikan mengikut permintaan. (Pengeluar kren marin; pengilang kren luar pesisir)
Ciri Produk
Reka bentuk mudah memudahkan penyelenggaraan.
Mematuhi peraturan dan peraturan keselamatan yang paling menuntut;
Perlindungan beban;
Kehidupan perkhidmatan yang boleh dipercayai yang terjamin melalui penggunaan komponen bereputasi berkualiti tinggi, ujian ketahanan yang meluas dan peningkatan masa depan yang mudah.
Spesifikasi teknikal
Pengaturan Genernal
