Pelepasan gas rumah kaca dari perkapalan pada masa ini mewakili sekitar 2.6% daripada jumlah pelepasan global. Tanpa langkah pengurangan, bahagian ini boleh melebihi tiga kali pada 2050.
Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) minggu lalu menetapkan sasaran untuk mengurangkan pelepasan pengeluaran CO2 oleh "sekurang-kurangnya" 50% menjelang 2050 berbanding 2008. Untuk mencapai matlamat ini, langkah-langkah yang ketat kini perlu dilaksanakan, menurut laporan itu.
Banyak langkah-langkah ini memberi tumpuan kepada reka bentuk dan operasi kapal. Walau bagaimanapun, pelabuhan juga memainkan peranan penting dalam mengurangkan jejak karbon global penghantaran kapal maritim, kata laporan itu.
Sesetengah pelabuhan AS menawarkan pengurangan untuk kapal mengurangkan kelajuan apabila mendekati pelabuhan. Di samping itu, Pihak Berkuasa Terusan Panama menyediakan peruntukan slot keutamaan kepada kapal yang lebih hijau. Tambahan pula, Sepanyol termasuk insentif alam sekitar dalam kriteria tender dan lesen untuk perkhidmatan tunda yang disediakan di pelabuhan, manakala Shanghai mempunyai skim perdagangan pelepasan yang termasuk pelabuhan dan penghantaran domestik. Selain itu, Norway mempunyai cukai NOx.
Walau bagaimanapun, kesan insentif berasaskan pelabuhan ke atas pelepasan penghantaran global dikatakan kecil. Satu-satunya skim yang mempunyai kajian kesan serius ialah skim pengurangan laju kapal di Los Angeles dan Long Beach di Amerika Syarikat.
Sebagai dimaklumkan, insentif hijau biasanya dikenakan kepada kurang daripada 5% kapal yang memanggil di pelabuhan dengan skema insentif. Hanya lima pelabuhan menggunakan pelepasan CO2 sebagai kriteria yang besar untuk insentif.
Mana-mana pemilik kapal insentif mungkin pada masa ini perlu memerintahkan kapal yang lebih cekap dengan pelepasan yang lebih rendah hanya boleh sedikit sebanyak hasil penjimatan daripada insentif berasaskan pelabuhan, laporan itu mendapati.
Laporan itu mengesyorkan untuk mengakui peranan pelabuhan penting dalam mengurangkan pelepasan perkapalan, mengembangkan insentif berasaskan pelabuhan untuk kapal pelepasan rendah, insentif berasaskan pelabuhan berasaskan kepada pelepasan GHG sebenar dan berpindah ke aplikasi yang lebih harmoni bagi yuran pelabuhan hijau.
"Pelabuhan jelas memainkan peranan yang amat penting dalam membantu sektor perkapalan untuk mengurus peralihan untuk membersihkan perkapalan," kata Olaf Merk , pelabuhan dan pakar perkapalan di ITF.
"Insentif berasaskan pelabuhan untuk pelepasan pelepasan rumah hijau boleh memberikan peranan sokongan penting," katanya.
(kren marin; kren luar pesisir)
Eco hopper menyediakan satu siri hopper persegi untuk memegang kapasiti menangkap 1 hingga 37 meter padu. Setiap saiz corong mempunyai bingkai peringkat tinggi atau rendah yang sesuai, bergantung kepada pilihan peralatan pelepasan. Kerana semua jumper standard kami mengikuti prinsip reka bentuk yang sama, modul komponen boleh diselaraskan untuk mengurangkan tempoh pengeluaran.
Eco debu hopper dilengkapi dengan sistem debu-bukti mudah dan berkesan untuk mengurangkan habuk yang terbang ketika merebut operasi. Hopper dibahagikan kepada bahagian dalam dan luar, dipisahkan oleh peranti pengasingan habuk getah elastik. Fungsi utama hopper luar adalah untuk menerima kargo daripada merebut.
(kren marin; kren luar pesisir)
