Syarikat perkapalan kontena Perancis CMA CGM dikatakan sedang berbincang dengan Djibouti untuk membangun sebuah terminal kontena baru di negara ini, dengan pelaburan permulaan dianggarkan bernilai USD 660 juta.
Menurut Aboubakar Omar Hadi, Pengerusi Pelabuhan Djibouti dan Pihak Berkuasa Zon Bebas (DPFZA), yang dipetik oleh Reuters, konsesi untuk terminal itu dijangka akan dianugerahkan pada bulan Julai, dengan pembinaan pada projek yang akan bermula pada bulan September.
Terminal baru, yang akan dinamakan Terminal Container Antarabangsa Doraleh, akan mempunyai kapasiti tahunan sebanyak 2.4 juta TEUs dan akan mengambil masa kira-kira dua tahun untuk menyelesaikan pembinaannya, seperti yang dijelaskan oleh Hadi. Perkembangan selanjutnya terminal itu akan membawa kapasiti keseluruhan kepada 4 juta TEU.
Majoriti pembinaan terminal (85 peratus) akan dibiayai oleh DPFZA melalui pinjaman bank, manakala rakan konsesi akan mengambil bahagian dengan baki 15 peratus, Hadi dipetik sebagai berkata.
Apabila didatangi oleh World Maritime News CMA CGM berkata ia tidak membuat sebarang komen mengenai perkara itu.
Pihak berkuasa pelabuhan belum menjawab permintaan WMN untuk membuat kenyataan.
Pertikaian Djibouti dengan DP World
Rundingan itu telah muncul dalam usaha menghentikan penamatan konsesi untuk Terminal Kontena Doraleh (DCT) antara Kerajaan Djibouti dan operator terminal yang berpangkalan di Dubai pada bulan Februari tahun ini .
Tindakan itu telah mendorong DP World untuk melancarkan proses timbang tara baru di London terhadap Kerajaan Djibouti kerana ia percaya keputusan itu adalah "penyitaan kawalan haram".
Sebaliknya, Kerajaan Djibouti menyangkal keputusan untuk prestasi buruk terminal kontena.
Haidi memberitahu Reuters bahawa pihak berkuasa itu sudah bersedia untuk membeli 33 peratus saham dalam DCT dari DP World untuk menamatkan prosiding timbang tara.
Pada awal bulan Mac, Doraleh Container Management Management Company, yang sejak itu menganggap pengurusan terminal itu, menandatangani kontrak dengan Pacific International Lines (PIL) yang berpangkalan di Singapura dengan tujuan untuk menaikkan volum kargo di terminal.
Perjanjian pelabuhan dijangka membawa tambahan 300,000 TEU tambahan ke terminal setahun, meningkatkan jumlahnya sebanyak 33 peratus.
Terminal ini mempunyai kapasiti 1.6 juta TEU setiap tahun.
(kren marin; kren luar pesisir)
![P8HDT6GSMALALPAG%9])L3F.png](/Content/upload/2018237919/201803300946305109556.png "P8HDT6GSMALALPAG% 9]) L3F.png")
OUCO Electrical Marine Cranes Kren marin elektrik terutamanya digunakan pada kapal pengangkut atau kapal tongkang. Jenis crane sama ada boleh digunakan pada dek kapal, atau di pelabuhan. Semua kerana bulunya keselamatan, kestabilan, dan kebolehpercayaan. Kapasiti angkat yang besar, penyelenggaraan mudah, kecekapan yang tinggi dan kos rendah menjadikan kren jenis ini sangat popular. Ciri-ciri dan kelebihan: Kerukunan penggunaan pengawal pelabuhan; Penjimatan kos oleh berat badan ringan; Penyelenggaraan mudah; Reka bentuk Reasonalbe untuk beberapa aplikasi. Pilihan |
|
(kren marin; kren luar pesisir)
