Pembakaran berlaku di Pelabuhan Gothenburg, memindahkan bahan api terus dari trak tangki ke kapal. LBG Sweden dihantar ke kapal Furetank dari syarikat induk Gasang's Skangas 'kemudahan biogas di Lidköping.
Fure Vinga telah dihantar dari limbungan kapal pada bulan April tahun ini dan merupakan salah satu daripada dua kapal dalam armada Furetank yang dikuasakan oleh gas cecair.
Bersama-sama dengan rakan-rakan, Furetank sedang membina lima kapal kakak lebih jauh ke Fure Vinga, semuanya akan menjadi dua bahan bakar dan dapat dikuasai oleh LBG ketika bahan bakar tersedia. Kapal tersebut akan berdagang di Eropah Utara dan akan mendapat manfaat daripada rangkaian bekalan LNG Skangas di rantau ini, menurut syarikat itu.
Tambahan kepada manfaat alam sekitar menggunakan LNG dan bukannya minyak bunker konvensional, LBG juga boleh diperbaharui 100% tanpa pelepasan CO2. Untuk menjalankan enjin, LBG mempunyai ciri yang sama atau lebih baik berbanding dengan LNG, kata Skangas.
"Menjalankan kapal di gas asli cecair adalah sumbangan kami kepada persekitaran yang lebih mesra alam. Walau bagaimanapun, kami akan menyumbang dengan meningkatkan kemampanan. Menggunakan biogas cecair adalah langkah semula jadi ke arah ini, "kata Lars Höglund, Ketua Pegawai Eksekutif Furetank.
"Tidak dinafikan, LBG akan menjadi pilihan yang jelas bagi kami. Ia terbukti dengan operasi ini bahawa ia boleh didapati daripada pembekal LNG kami dan tidak sekurang-kurangnya dengan kualiti yang sama seperti bahan api LNG semasa kami, "katanya.
"Ini adalah kali pertama kami membekalkan LBG kepada pelanggan marin. Walau bagaimanapun, ia tidak akan menjadi yang terakhir. Menjadi semakin hijau dengan biogas yang boleh diperbaharui adalah mungkin kerana kami menggunakan infrastruktur yang sama yang kami bina di seluruh Eropah utara. Ini bermakna LNG dan LBG akan terus berjalan seiring dengan ketersediaan LBG di pasaran sedang meningkat, "ujar Tommy Mattila, pengarah jualan dan pemasaran di Skangas.
Kerana LNG dan LBG terutamanya terdiri daripada gas metana, infrastruktur bekalan LNG sedia ada boleh digunakan tanpa sebarang modifikasi. Ini bermakna trak, kapal, tangki dan stesen pengisian laut yang sama boleh digunakan untuk kedua-dua produk, seperti yang dijelaskan oleh syarikat.
(pengilang kren marin; pengilang kren luar pesisir)
Permohonan Produk 
Kren digunakan untuk memuat dan membongkar kapal-kapal di tabour. Sistem kawalan kren menyokong pemandu kren dengan tugas yang sukar untuk mengangkat beban atau ke dalam kapal dalam tempoh yang sesingkat mungkin tanpa menyimpang sisi, memastikan ia secara menegak mungkin.
· Pengawal pertama mengawal jib utama dan lengan bantu dengan kepala jib dan memantau posisi jib.
· Pengawal kedua mempengaruhi proses merebut dan berputar.
· Pengawal ketiga digunakan untuk mengawal injap brek. Semua pengawal berkomunikasi melalui bas lapangan.
· Bergantung kepada beban, kelajuan optimum digunakan secara automatik apabila memindahkan dan mengangkat jib, sekali gus mengurangkan masa pemuatan dan pemunggahan.
· Selepas putaran, brek berputar automatik kesan brek crane cepat.
· Pemantauan had beban dan angka penanda aras kritikal memastikan kerja yang selamat dengan downtime yang lebih sedikit.
(pengilang kren marin; pengilang kren luar pesisir)
