Sepanjang tempoh 30 September, syarikat itu melaporkan kerugian bersih sebanyak USD 24.1 juta, berbanding pendapatan bersih USD 5.5 juta yang dilihat pada suku yang sama tahun sebelumnya. Perubahan ini disebabkan terutamanya oleh kadar sewa masa yang lemah oleh armada syarikat dan kerugian USD 5.8 juta akibat penamatan piagam salah satu kapal Frontline.
Jumlah pendapatan operasi syarikat juga jatuh kepada USD 140.5 juta daripada USD 157.2 juta yang dilaporkan pada suku ketiga 2016.
"Kesan pertumbuhan armada yang signifikan dalam tempoh dua tahun lepas dirasai di seluruh industri dan dicerminkan dalam keputusan kami untuk suku ketiga," kata Robert Hvide Macleod, Ketua Pegawai Eksekutif Frontline Management AS .
"Memang, persekitaran kadar yang dibentangkan pada suku tahun adalah yang paling lemah yang kami alami sejak tahun 2013. Pada masa ini, kami menunjukkan disiplin perdagangan dengan tidak menerima tawaran yang rendah daripada penyewa. Ini menyebabkan masa tunggu yang panjang, terutama pada VLCC kami, dan memberi kesan kepada pendapatan TCE purata kami, " tambah Macleod.
Pendapatan bersih yang boleh diagihkan kepada Syarikat dalam sembilan bulan yang berakhir pada 30 September 2016 termasuk kehilangan pembatalan dan penjualan bangunan baru dan kapal $ 2,7 juta, kehilangan kemerosotan kapal sebesar $ 34.4 juta, kerugian penurunan nilai pada saham $ 7.2 juta dan kerugian pada derivatif $ 11.4 juta.
Sehingga November 2017, syarikat menganggarkan bahawa purata kadar pulangan tunai harian bagi baki tahun 2017
akan lebih kurang USD 21,600, USD 17,700 dan USD 15,700 untuk VLCC milik dan pajakan, kapal tangki Suezmax dan kapal tangki LR2 / Aframax.
OUCO Marin / Luar Pesisir lipat kren Crane Crane Marine Crane Pedang kren
OUCO Marin / Luar Pesisir lipat Crane Knuckle Boom Crane Marine Crane Pedestal crane Simpan ruang dan masih mengendalikan pekerjaan yang paling mencabar dengan kren Knuckleboom. Cukup fleksibel untuk bergerak ke lokasi yang sukar dijangkau, kren Knuckleboom sesuai untuk aplikasi kargo dan lokasi dengan akses yang sukar dari atas. Kumpulan Marin OUCO boleh merekabentuk kren dilipat berdasarkan peraturan dan peraturan API-2C.
