Hari ini OUCO membawakan anda dua penyelesaian kepada kegagalan biasakren marin.
Apakah yang perlu saya lakukan apabila beban yang dipaparkan pada pengehad tork kren adalah tidak tepat atau sifar?
Jika beban terus menunjukkan sifar, pendawaian elektrik mungkin salah. Jangan lakukan ujian beban dan pemeriksaan masyarakat Klasifikasi, dalam kes ini untuk mengelakkan kerosakan pada kren.
Jika kadangkala menunjukkan sifar, ada kemungkinan hubungan pendawaian lemah atau sensor berat rosak. Anda perlu menyemak lokasi.
Mula-mula, semak sambungan penderia berat pada kepala boom, berhampiran soket penerbangan, sama ada sambungan longgar, dan sama ada terdapat sentuhan yang lemah disebabkan oleh kelembapan.
Jika tiada masalah, laraskan pendawaian dan sambungkan kotak simpang. Perhatikan warna wayar yang sepadan.
Jika pengehad tork kren masih menunjukkan kelainan, anda boleh menyambungkan pengehad tork kren dan penderia berat secara terus, yang boleh menentukan sama ada penderia berat rosak.
Nota: Apabila meter tork tidak dinyahpepijat dengan betul, motor win akan menjadi lalai kepada mod pantas, dan pada dasarnya, ia tidak boleh mengangkat beban berat.
Jika pelanggan mengangkat objek berat secara paksa dengan cara melumpuhkan, ia akan menyebabkan motor tergeser dan rosak.
Bagaimana untuk menyelesaikan masalah apabila stesen pam kecemasan tidak berfungsi?
Terdapat prasyarat penting: pam kecemasan dikendalikan pada kotak kawalan utama, bukan di dalam teksi. Selepas kuasa utama terputus, hidupkan kuasa kecemasan sebelum anda boleh beroperasi dalam kotak kawalan utama.
Mula-mula, periksa sama ada injap bola di sisi pam kecemasan terbuka atau tertutup. Pam kecemasan hanya boleh dimulakan dalam keadaan tertutup, jika tidak, minyak tekanan pam kecemasan akan mengalir kembali ke tangki minyak dari "ls port", dan tekanan tidak dapat diwujudkan.
Seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah, injap bola terbuka dan pam kecemasan tidak digunakan.
Di samping itu, anda boleh menyemak sama ada motor kecemasan diterbalikkan.
Jika kita tidak dapat memulakan pam hidraulik selepas injap bola ditutup, cabut saluran paip di sini.
Mulakan pam kecemasan dan perhatikan sama ada minyak hidraulik melimpah. Anda harus menyambungkan tiub dan terus mencuba.
Jika tidak, kami boleh membuka lagi tangki bahan api untuk pemeriksaan.
Buka tangki minyak, tinggalkan sedikit minyak dalam tangki minyak, dan kemudian buka saluran keluar minyak pam gear untuk diuji secara berasingan.
Periksa sama ada terdapat minyak. Sekiranya terdapat udara dalam saluran keluar minyak pam gear yang perlu dilepaskan, ia juga akan gagal. Uji semula selepas penat.
Jika ia masih tidak berfungsi, pam mungkin rosak dan anda boleh mengasingkannya untuk diperiksa.
Semasa penggunaan kren, bahagian mekanikal, komponen, kawalan elektrik dan komponen sistem hidraulik haus dan menyebabkan kegagalan.
Kemungkinan punca kegagalan yang sama bukan dalam surat-menyurat satu dengan satu.
Oleh itu, untuk menganalisis kegagalan dengan teliti dan mengetahui dengan tepat punca sebenar kegagalan, kita perlu menggunakan kaedah penyelesaian masalah bagi setiap komponen mengikut titik kegagalan untuk memulihkan prestasi teknikal.
Syorkan Membaca:
Rebutan alat kawalan jauh radio tidak boleh ditutup sepenuhnya?
Penyelesaian Masalah Pemula Lembut Kren Marin
Festival Marin Global OUCO 2022 berjaya dianjurkan!
